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            航空插頭在途中燒損后的臨時接線法

            發布者:泰州宇航電器有限公司 發布時間:2023-04-26 閱讀次數:

            航空插頭途中燒損后,為保證車廂空調能繼續使用,給旅客營造一個舒適的乘車環境,將列車運行故障損失降到低,就要采取應急臨時接線法:
            發生插件燒損后,我們首先根據燒損的設備,拆下對應的插件,比如DC600V客車,通風、冷凝故障拆26芯插件,壓縮機故障拆20芯插件,而380V客車直接拆20芯插件。
            首先,斷電并拆下航空插頭,另一端從固定板上拆下,將航空插頭尾部的壓線口拆開,用管鉗夾住航空插頭插針外圈的芯,手握插頭底座,管鉗做順時針旋轉,注意:插頭底座與插頭芯是反絲接入,與我們平常擰螺絲的松緊方向相反。
            打開后就能看到各插針后面密密麻麻一根根的接線,線號和顏色應該也很清晰。此時只需要將插件兩頭都打開,將燒損的線對應接在一起就行。如果燒到面目全非了,則需要根據線在插件的位置依次拔出并對接上。注意,都是從后面看接線,但是接起來應該是反的,比如插頭的二排左一線,對應的是插座的二排右一線。如果能看清楚線號,直接將相同線號的線接在一起就行。
            用尖嘴鉗拔出線頭,或用斜口鉗夾斷接線,用剝線鉗剝出一定長度的裸露線,捏住快接頭,將線插入孔中,松開快接頭,確認線拔不出即為接好。
            盡量是接完一根后再去拆另一根,以免拆多了造成接線混亂。接完線后,從控制柜內確認接線是否正確:使用萬用表的歐姆檔,測量相同編號三根線間是否有阻值,阻值是否相同或接近,各電機之間應該無阻值。如果單一電機無阻值,或者兩個電機之間有較小阻值,可能是線接錯了,重新對線。由于是快接插頭,可以隨意插拔,所以避免了對絕緣膠帶的浪費和調整配線的繁瑣程序。全部接線確認無誤后供電測試,觀察電流及運行情況,都正常后再次斷電,對接線進行防水處理即可。



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